VOILIER CLASSIQUE « AN TRI BREUR »

Complément photos sur notre site internet : intensive-yachting.fr

INFORMATIONS GÉNÉRALES :

VISIBLE : Bretagne

PAVILLON : Français

ANNÉE DE CONSTRUCTION : 1940

CONSTRUCTEUR : R.J. Prior, Burnham-On-Crouch, Angleterre

ARCHITECTE : Guy Thomson

CARACTERISTIQUES :

MATÉRIAU DE CONSTRUCTION : Bois

LONGUEUR HORS TOUT : 10,20 m

BAU MAXI : 2,70 m

TIRANT D’EAU : 2,00 m

TYPE DE LEST : Plomb 3 T.

DÉPLACEMENT : 9 T.

CAPACITÉ CARBURANT : 60 litres

CAPACITÉ EAU : 100 litres

MOTEUR :

MOTEUR : Peter Lister

PUISSANCE : 12 Cv

TRANSMISSION : en ligne, hydraulique

TYPE HÉLICE : Tripale

BATTERIE DÉMARRAGE : 1

GRÉEMENT / VOILES / ACCESSOIRES :

GRÉEMENT DORMANT : 2 étages de barres de flêches, en spruce

TANGON : 1

VOILES : Gd voile: 25,3 m 2 (1996)

Génois: 32,2m 2 (1996)

Yankee n°1: 20,6 m 2 (1996)

Spi symétrique: 70 m 2

Spi asymétrique: 50 m 2

+ différentes voiles d’origine en coton : Yankee n°2, Spi

avec venturis, voile de cape,..

DIVERS : Taud de GV, capote et protection panneau de pont de 2022.

ACCASTILLAGE / MOUILLAGE / DIVERS :

GUINDEAU : Manuel

MOUILLAGE : 1 CQR + 35 m de chaîne, mouillage secondaire Fortess avec câblot.

ÉLECTRONIQUE / ÉNERGIE :

ÉLECTRONIQUE : Pilote auto, GPS Raythéon, sondeur et loch Furuno, VHF ASN Standard Horizon

BATTERIES : 1

AMENAGEMENT / CONFORT / INTERIEUR :

CONFORT : Gazinière four et deux feux

DIVERS :

Annexe, gaffe en frêne et bronze d’origine

OBSERVATIONS :

Le Yacht Classique An Tri Breur a été dessiné par l’architecte Guy Thompson et construit au chantier R.J. Prior de Burnham-on-Crouch (Nord de la Tamise) en 1940. Il correspondait à la jauge des 33 ft pour les régates Cowes-Dinard. Il s’appelait alors « Marujita ». Profitant de stocks prévus pour la Royal Navy, le chantier effectua la majeure partie de la construction en teck de Birmanie. En 1948, il fut racheté par Thomas Buxton Goodwin et débaptisé pour prendre le nom d’Harvest Moon. Il était alors basé à l’île de Wight au sein du prestigieux RCYC.

En 1951, il fut racheté par un homme d’affaire d’Exeter, Philip V Pinckney, qui collectionnait les bateaux remarquables, mais stockés loin de la mer. Il eut ensuite deux autres propriétaires

entre 1981 et 1983. Il fut lancé de nouveau en 1993, après une refonte complète.

En 1999, il est racheté par le propriétaire actuel et navigue depuis en Bretagne Nord. Dans les années 2000, il participe régulièrement à la coupe des trois Phares, course qu’il gagna en 2003.

La coque, le roof et le cockpit sont en teck. Les bordés sont en teck de 25mm et d’un seul tenant, montés sur des membrures en chêne ployées, rivetés cuivre. La quille comprend un saumon en plomb de 3t dont les boulons en bronze datent de la dernière refonte. Le pont est en pitchpin entoilé monté sur des barreaux en chêne. L’accastillage est en bronze, les pièces sont d’origine pour la plupart. Les espars sont en spruce (mât, bôme et tangon de spi d’origine).

Les cloisons intérieures sont en mahogany incrustées de panneaux en spruce.

Le bateau était à l’origine gréé en 3/4 avec étai, bas-étai et bastaques.

Dans les années 50, il fut transformé en gréement en tête tout en gardant la possibilité de naviguer en 3/4.

La propulsion mécanique n’a été installée qu’en 1993. Elle est assurée par un moteur Peter Lister de 12 Cv alimentant une pompe hydraulique couplée à un moteur hydraulique sur la ligne d’arbre.

Photos complémentaires visibles sur notre site internet intensive-yachting.fr

Pour toutes informations complémentaires, n’hésitez pas à contacter votre interlocuteur pour ce bateau, Guillaume Berthelin au : 06 20 31 64 30 ou par mail : contact@intensive-yachting.fr .

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